На главную страницуКарта сайтаИнформация о сайтеНаписать письмо
  Краткая историческая справка о музее
   
   
   
   
   
   
   
Контактная информация
 
 
Гостевая книга
 
ЗАО "Трансмашхолдинг"
ПОИСК ПО САЙТУ
     
Выбор поиска :
"И" "Или"
 
 

Посвящается Дуварову В.И.

Музей истории завода хранит почти 70-летнюю историю нашего предприятия, которая отражена в уникальных фотографиях, документах, наградах.

Среди судеб тысяч заводчан, особо выделяются те, кто в разные времена руководили предприятием. Одним из самых ярких директоров НЭВЗа был В.И. Дуваров, руководивший с 1978 по 1987.

30 января ему бы исполнилось 77 лет. Своеобразным подарком ему ко дню рождения стала выставка, расположившаяся в стенах музея истории завода. Здесь предоставлены уникальные материалы из семейного архива: юношеские фотографии, где вы увидите будущего директора бравым моряком Черноморского флота, студентом НПИ, директором РЭРЗа; подлинные документы, удостоверения наград.

Посмотрев выставку, перед вами предстанет не просто талантливый руководитель, но и очень яркий, неравнодушный к окружающей жизни, любящий жизнь человек.

А толчком к созданию этой выставки послужила книга воспоминаний В.И. Дуварова «Репортаж моей жизни», которую в память о муже издала Нина Ивановна Дуварова. Выпущенная ростовским издательством, книга снабжена интересными фотографиями и иллюстрациями. Написана живым языком, благодаря чему перед глазами предстают целые картины из жизни знаменитого НЭВЗа.

На самой выставке представлены и сами рукописи воспоминаний, которые любезно предоставила его жена. Как вспоминает Нина Ивановна, Василий Ильич был великолепным рассказчиком и давно собирался написать свои воспоминания на бумагу. В предисловии В.И. написал: «Желание написать о жизни, удачах и неудачах возникло давно, но под влиянием обстоятельств, как-то затухало, уходило на задний план…»

И большая часть воспоминаний посвящена работе на НЭВЗе «Это наиболее длительный и интересный период в моей жизни, о котором я подробно рассказываю в своем повествовании».

Мы приглашаем всех желающих посмотреть выставку в музее истории НЭВЗа, посвященную В.И. Дуварову и ознакомиться с книгой воспоминаний, за издание которой хочется сказать огромное спасибо Нине Ивановне Дуваровой.

Жизнь и деятельность Георгия Александровича Бердичевского

Среди судеб тысяч заводчан, особо выделяются те, кто в разное время руководил нашим предприятием. Одним из самых ярких директоров НЭВЗа был Георгий Александрович Бердичевский, руководивший заводом с 1965 по 1978 годы.

Сегодня мы представляем вашему вниманию выставку, расположившуюся в зале музея истории завода и посвященную жизни и деятельности Георгия Александровича Бердичевского. На ней представлены уникальные материалы из семейного архива Бердичевских, подлинные документы, удостоверения. Большую часть материалов нам предоставила дочь Георгия Александровича Елена Георгиевна Шевченко. Надеемся, что ее сможет увидеть множество заводчан, а значит еще раз вспомнить Георгия Александровича Бердичевского.

Родился Георгий Александрович в 1918 году в г.Изюме Харьковской области, в семье инженера. Семья Бердичевских родом из Ленинграда, его отец был руководителем крупного предприятия. Когда началась война, отец отправился в эвакуацию, оставив жену и сына в Ленинграде. Вряд ли он думал о том, что им придется пережить вместе с остальными жителями блокадного города. В блокаду Георгий Александрович потерял мать, сам был эвакуирован в г.Пржевальск, где в 1943 году закончил кораблестроительный институт по специальности «машиностроение».

Распределение молодой инженер Бердичевский получил в только что освобожденную Одессу в Управление по восстановлению, восстанавливать морские порты Черноморского побережья, а через несколько лет становится директором судоремонтного завода в Херосне. Было ему всего 25.

Вскоре Георгия Бердичевского назначают директором завода по изготовлению двигателей для подводных лодок им. Магомеда Гаджиева в Махачкалу, затем становится секретарем Горкома КПСС, его силами в Махачкале создается радиозавод. А еще через несколько лет он становится начальником управления металлообрабатывающей промышленности Северо-Кавказского управления. В Ростове-на-Дону он становится начальником управления электропромышленности, куда входил Новочеркасский электровозостроительный завод.

В ноябре 1965 года Георгий Александрович по личной просьбе был назначен директором Новочеркасского электровозостроительного завода. Никто не знал тогда, какого лидера приобретает завод, как много он сделает, какого уважения и чести заслужит.

Тринадцать лет он возглавлял многотысячный коллектив.

Вначале не все было так просто. С первых же месяцев своего начальства Г.А.Бердичесвкому пришлось столкнуться с самой серьезной за всю историю НЭВЗа проблемой качества и надежности электровозов, которые не всегда выдерживали такие тяжелые условия эксплуатации как 45-градусные сибирские морозы или горный рельеф. Десятки выпущенных электровозов, возвращались для замены выходивших из строя двигателей.

Весь 1966 год прошел под знаком борьбы за качество. Учитывались предложения ученых, инженеров и рабочих, которых только за один год поступило около 2 тысяч человек.

С 1967 года на НЭВЗе был начат выпуск ВЛ 80Т с электрическим реостатным торможением. За создание этого электровоза коллективу ученых, конструкторов и производственников НЭВЗа, ВЭЛНИИ и МПС была присуждена Государственная премия.

Развитие металлургического производства, повышение в стране объемов добычи полезных ископаемых открытым способом, увеличение глубины карьеров ставили перед электровозостроителями задачу по созданию перспективных промышленных электровозов. В 1968 году для работы в карьерах с уклоном выездных путей до 4% был разработан тяговый агрегат переменного тока ОПЭ 1. Изготовленный в 1969 году, он успешно прошел все испытания, использовался на разработках крупных карьеров Советского Союза, а в 1971 году ему был присвоен Знак качества.

В начале 70-х годов Г.А.Бердичевский курирует работы по созданию конкурентноспособного на европейском рынке электровоза переменного тока для финских железных дорог. Этому способствовала высокая надежность новочеркасских электровозов и широкая известность среди железнодорожников других стран. Торжественный пуск в эксплуатацию первого электровоза Sr 1 состоялся 3 декабря 1973 года. О важности этого события свидетельствует тот факт, что в нем принимали участие Генеральный директор финских железных дорог г-н Э.Рекола, члены финского парламента, большое количество гостей и журналистов. Президент Финляндии У.Кекконен лично поблагодарил директора завода Г.А.Бердичевского. В течение 10 лет НЭВЗ осуществлял изготовление и поставку 110 электровозов SR 1 для Финляндии.

Успешные результаты в разработке и поставке Sr 1 позволили получить заказ на создание электровоза постоянного тока ЕТ 42 для Управления польских железных дорог. Первые три электровоза были изготовлены в конце 1977 года, а всего было сделано 50 локомотивов для Польши.

Именно при Г.А.Бердичевском НЭВЗ был награжден орденом Ленина. За это время завод превратился в передовое предприятие, отличавшееся высокой культурой производства, новаторским подходом к решению экономических, технических, социальных проблем заводской жизни. Высококвалифицированный специалист, отличный организатор, он умел принимать решения, четкие по форме, целенаправленные по содержанию, не запоздалые, но и не утопически опасные. Шла ли речь о внедрении АСУ, об управлении качеством или о проекте нового электровоза, всякий раз Г.А.Бердичевский демонстрировал умение реально оценивать обстановку, видеть ближние и дальние цели, а также средства достижения их.

Георгий Александрович вел активную общественно-политическую работу. Неоднократно избирался депутатом городского Совета народных депутатов, членом райкома, горкома, являлся членом Ростовского обкома КПСС, членом бюро Новочеркасского бюро горкома и членом Промышленного района партии. Он был делегатом ХХ IV съезда КПСС и депутатом Верховного Совета СССР 8-го созыва.

За успехи в труде он в 1966 году награжден орденом «Знак Почета», в 1971 году – орденом Ленина, а в 1974 году ему присвоено звание Героя Социалистического труда. Он лауреат Государственной премии СССР. Это заслуженные награды Г.А.Бердичевскому за его личный вклад в дело развития электровозостроения.

По инициативе директора началась коренная реконструкция завода на основе технической эстетики и научной организации труда. Она велась по комплексному плану улучшения интерьеров цехов главного и сборочного цехов, инструментального и кузнечного цехов и строительства новых – модельного цеха и цеха сварных конструкций.

Георгий Александрович был руководителем, который ежедневно решал множество производственных вопросов, но при этом никогда не забывал о людях.

Под его непосредственным руководством было закончено строительство Дворца культуры, построены кинотеатр «Октябрь», музыкальная школа и станция юных техников, инженерный корпус ВЭЛНИИ, поликлиника на 600 посещений в день, благоустроены жилые районы и производственные помещения. Понимая, насколько важно сохранение истории предприятия, был открыт музей боевой и трудовой славы завода в 1978 году.

В 1978 году 1 мая он шел с заводчанами в первомайской демонстрации, а 11 октября его не стало. На прощание с ним во Дворец культуры пришли тысячи людей, отдать дань памяти этому замечательному человеку и талантливому руководителю. В память о Георгии Александровиче Бердичевском одна из улиц города названа его именем.

 

Посвящается А.Ф.Вологину

Значительную часть экспозиции занимают стенды, посвященные Дворцу культуры: фотографии коллективов, концертов, студий, клубов, певцов, танцоров, почетные грамоты, награды, дипломы. Все это более чем 40-летняя жизнь нашего знаменитого учреждения. А у истоков этой плодотворной жизни стоит замечательный человек – Александр Федорович Вологин.

Сегодня и его долгая интересная жизнь стала частью нашей музейно экспозиции. Мы представляем вашему вниманию выставку, расположившуюся в зале Трудовой славы музея истории завода и посвященную жизни и деятельности этого человека. На ней представлены уникальные материалы из семейного архива Вологиных, подлинные документы, удостоверения, награды, семейные реликвии.

85 лет – это большой путь и начался он для Александра Федоровича. 18-летним мальчишкой он ушел на фронт. В составе 33-й Гвардейской стрелковой дивизии воевал на подступах к Сталинграду. Принимал участие в освобождении Новочеркасска. Тамбовские леса тоже стали свидетелями его боевой биографии. Получил первое ранение, был контужен и долго лечился в госпитале. Дивизия, в которой служил, откомандировала его на курсы младших лейтенантов 2-й Гвардейской Армии. После курсов, в звании лейтенанта, стал командовать взводом разведки на Дону. Но вскоре его вызвали назад, на курсы и назначили командиром взвода курсантов.

Война для Александра Вологина продолжилась на полях сражений. Он командовал ротой автоматчиков, освобождая Крым в 44-м, воевал за Литву и Латвию в составе 24-й Гвардейской стрелковой дивизии и дошагал фронтовыми дорогами до Восточной Пруссии. 21 января 1945 года был тяжело ранен. На долгие полгода фронтовой госпиталь стал его домом. После лечения был поощрен отпуском. После демобилизации вернулся в Новочеркасск.

Горком партии был направлен на работу на завод им. С.М. Буденного – газорезчиком в 1-й кузовной цех. Научился быстро и вскоре перевыполнял норму так, что зарплата была значительно выше, чем у многих в цехе. Трудолюбие и дисциплинированность Вологина заметили и оценили. Его перевели в 1-й электромашинный цех мастером и выбрали секретарем парторганизации.

В 1967 году его назначают директором только что построенного Дворца культуры. 37 лет Александр Федорович Вологин живет общей жизнью с созданным им Домом, куда люди приходят отдохнуть от повседневности и трудовых будней, где они общаясь дарят друг другу душевное тепло и внимание, где, приобщаясь к миру творчества, проявляют самые лучшие человеческие качества: искренность, отзывчивость и душевную щедрость.

Александр Федорович Вологин – кавалер 2-х орденов Отечественной войны 1-й степени, ордена Красной звезды. Его боевые заслуги и трудовая доблесть отмечены 18-ю медалями, которые представлены на нашей выставке.

 

«Семейный альбом. Семья Подольян»

2008 год объявлен Президентом России «Годом семьи». Семья создает у человека чувство принадлежности – основу человеческого существования.

Музей истории Новочеркасского электровозостроительного завода был создан в 1977 году и на сегодняшний день располагает уникальными материалами по истории нашего предприятия. Документы, награды, фотографии, модели локомотивов - все это история не только завода, но и история человеческих судеб. Поэтому не случайно именно в музее осуществляется проект «Семейный альбом».

Мы попросили поделиться людей своими семейными историями. На это предложение откликнулась семья, известная на нашем заводе своими заслугами – семья Подольян. Три поколения этой семьи связаны с НЭВЗом. Это семья, где есть свои семейные традиции, свой семейный стержень. На выставке представлена не только историю этой семьи, но и семейные реликвии, бережно хранящиеся в семье и передающиеся из поколения в поколение.

Родоначальником их семьи на Дону, стал дедушка – Григорий Климентьевич Подольян, урожденный Игнатьев, сменивший свою фамилию на фамилию приемного отца в знак благодарности. Родился он и вырос в солнечной Молдавии. Свою будущую супругу Наталью Ивановну Иванову он встретил на полях Великой Отечественной войны. Поженившись, с победой они вернулись на родину Натальи, в Новочеркасск. Свой трудовой путь Григорий Климентьевич начал обрубщиком в сталелитейном цехе, был активным участником стахановского движения. В 60-е годы Г.К.Подольян стал первым директором заводского стадиона.

Боевые заслуги Натальи Ивановны отмечены 13-ю правительственными наградами. Среди них орден «Отечественной вонйы», медаль «За боевые заслуги», «За взятие Кенигсберга», «За победу над Германией».

Они создали прекрасную семью, в которой родилось двое детей – дочь Людмила и сын Александр. Своих детей супруги Подольян тоже привели на родной завод. Активная жизненная позиция родителей сполна передалась детям и внукам. Александр, во время службы в рядах Советской Армии был награжден медалью за воинскую доблесть, окончил Политехнический институт, работая на заводе избирался депутатом Городской Думы. В жены выбрал себе девушку с неспокойным характером, как сказали бы раньше – комсомолку, спортсменку – Антонину Васильевну, которая и сегодня трудится на заводе и работает в профсоюзном цеховом комитете.

В 2004 году, после окончания института, на НЭВЗ пришла работать их дочь – Ирина. Она объединила и умножила энергию своих родителей.

В праздники за столом собирается большая семья Подольян, во главе – бабушка Наталья Ивановна. Заканчивая свой рассказ о семье, хотелось бы привести слова Ирины Подольян : «Семья – это святое. Это близкие, с которыми тепло, уютно, спокойно, которым хочется дарить свою заботу, внимание, любовь, уважение и нет ничего дороже этого»

На выставке представлено более 100 фотографий из семейного архива, некоторые из них имеют более чем вековую историю. Среди экспонатов – награды Великой Отечественной войны Н.И.Подольян, Почетные грамоты членов семьи, которыми они награждались в разное время на НЭВЗе. Есть и семейная реликвия самодельный нож, который сделал дедушка Григорий Климентьевич еще в 50-е гг.ХХ в. и который бережно хранят в семье. Младшая представительница семьи Подольян – Ирина стала первой «Мисс НЭВЗ». На выставку она любезно предоставила свою корону и почетную ленту.

Здесь, в нескольких витринах представлена жизнь трех поколений семьи Подольян, жизнь со всеми радостями, трудностями и победами. Быть может история именно этой семьи станет примером для подражания для молодежи, которая трудится на нашем предприятии.

Надо ли говорить, для чего человеку семья? Думаю, каждый ответит по-своему, но наверняка прозвучит одна простая и верная мысль – для счастья.

«Дары и дарители»

Вот уже почти 30 лет во всем мире 18 мая отмечается Международный День музеев, учрежденный на Х I генеральной конференции Международного совета музеев в Москве.

К началу ХХ века в России было уже 104 музея, а на сегодняшний день их насчитывают более 2,5 тысяч. Среди этих музеев определенную место занимают ведомственные музеи, созданные при предприятиях и отражающих их историю. Таковым является и музей истории Новочеркасского электровозостроительного завода, который существует с 1977 года. На сегодняшний день здесь хранится более чем 70-летняя история предприятия. Музей – это, прежде всего, хранитель памяти, запечатленной в вещах, наградах, документах, которые бережно сохраняются в музее. Но главное, это память о людях, создававших, возрождавших, прославлявших наш завод. За тридцать лет существования у нас образовались большие и интересные фонды, насчитывающие несколько тысяч единиц хранения. Среди них подлинные награды Великой Отечественной войны, переданные нам ветеранами завода, уникальные фотографии периода закладки и строительства предприятия 30-х годов ХХ века, Международная награда «Золотой Меркурий», полученная предприятием в 1980 году за вклад в международное сотрудничество, Почетное знамя завода, модели локомотивов, выпускаемых нашим заводом. Все это бережно сохраняется сотрудниками нашего музея.

Среди основных направлений музейной работы наиболее важное место занимает собирательская деятельность. Из подаренных музею предметов, документов и фотографий складывается экспозиция музея и освещается история завода.

В день музеев стало традицией открывать специальные выставки. Наш музей не стал исключением. Уже второй раз к профессиональному празднику открывается выставка – «Дары и дарители», где представлены наиболее интересные экспонаты, подаренные музею в 2008 году. Среди дарителей В.П..Янов, В.Д.Сальников, В.И.Позяева З.М.Бородаева, П.Г.Скляров, Л.В.Савкина, В.Н.Мирошникова, В.Г.Поцелуев, Л.А.Таран, Е.Г.Шевченко, Л.В.Белан, В.А.Скарга, Ю.И.Шатунов, Ю.И.Тененгольц, , И.И.Божков, пресс-служба завода. За прошедший год коллекция музея увеличилась на 340 единиц.

Мы очень гордимся тем, что на нашем заводе работал замечательный человек, ветеран В.О.войны, Герой Социалистического труда Т.И.Бородаев. его родные поделились с музеем своим семейным архивом, и теперь наши посетители смогут увидеть подлинную грамоту Верховного Совета СССР о присвоении этого высокого звания Т.И.Бородаеву, фотографии, документы.

Пополняется и наша коллекция, посвященная ветеранам Великой Отечественной войны – работникам нашего завода. Лидия Федосеевна Таран принесла боевые и трудовые награды и удостоверения к ним своего мужа Катачина Василия Михайловича, работника НЭВЗа, фронтовика, которого к сожалению уже нет в живых.

Очень интересный экспонат передала нам пресс-служба НЭВЗа. Это эксземпляр газеты «Знамя коммуны» за 23 мая 1937 года, где вся 4-я полоса была посвящена нашему заводу.

Практически не осталось среди нас тех, кто когда-то в далекие 30-годы строил наш завод и поэтому тем более так ценны вещи и документы, которые касаются первостроителей НЭВЗа. Среди людей создававших наш завод есть имя Петра Григорьевича Нужненкова. Казак, родом из села Грушевка, закончив ФЗО, пришел на НПЗ, проработал на нашем заводе 54 года. Теперь здесь работает его дочь и его внук. Надежда Петровна Карпушина передала нам его фотографии, старую трудовую книжку, профсоюзный билет и многочисленные грамоты.

Большие поступления в музей пришли от В.П.Янова, бывшего директора ВЭЛНИИ, стоявшего у истоков создания первых экспортных электровозов,интересного рассказчика.

В.Д.Сальников, работник НЭВЗа, один из комсомольских лидеров завода передал интересные материалы, касающиеся мотопробега Новочеркасск-Бельцы, организованного комосомльцами и посвященного боевому пути 5-го Донского казачьего корпуса.

Наш завод, являясь флагманом отечественного электровозостроения, вызывает неподдельный интерес, публикации о нашем предприятии появляются в крупных российских изданиях, в частности в журнале «Форум», который тоже представлен на нашей выставке.

И замечательное издание, книга-альбом «Русская тяга», выпущена ЗАО «Трансмашхолдинг», которое повествует об истории всего локомотивного транспорта России от первого паровоза до современного электровоза, подарена музею директором по персоналу, социальной и региональной политике В.А.Скаргой.

Среди самых интересных поступлений, которые всегда вызывают неподдельный интерес среди посетителей, особенно среди школьников, являются объемные предметы. В этом году к нам поступила пожарная каска, с логотипом НЭВЗа, арифмометр действующий, настольные часы и действующая печатная машинка.

В заключение хотелось бы отметить, что музей любого профиля, будь то Эрмитаж или заводской музей будут нужны всегда, потому что они сохраняют память о нашем прошлом. Они будут жить и развиваться, несмотря на взлеты и падения, войны и революции, кризисы и перестройки.

Выставки, посвященные 90-летию комсомола

 В день 90-летия ВЛКСМ в музее истории завода открылась выставка, посвященная истории заводского комсомола. На фоне красных знамен в старых фотографиях и документах представлена целая эпоха в истории НЭВЗа – история заводского комсомола. Впервые на выставке представлены фото комсомольцев 30-х годов и стахановцев 40-х, фото первых комсомольских слетов и чудом сохранившиеся комсомольские знамена. Одно из них – знамя заводской комсомольской организации 60-х годов с сохранившейся ручной вышивкой с названиями городов «Брест», «Одесса», «Волгоград», «Севастополь». Это знамя сопровождало нашу заводскую молодежь в походе по местам боевой славы Великой Отчественной.

На выставке можно увидеть и фотографии комсомольских лидеров завода – знаменитую Веру Соколенко, Петра Мрыхина, Владимира Дорохова, Владимира Сальникова, Евгения Володина, Александра Носкова.

90 лет ВЛКСМ – это очень большой путь богатый историей, событиями радостными и печальными, подвигами боевыми и трудовыми, это история людей, которые со свойственным юности оптимизмом верили в то самое светлое будущее, которое они строили несмотря ни на что.

Сегодня уже новое поколение заводчан сменяет старших товарищей. Уже несколько лет на нашем предприятии работает Совет молодежи, который объединяет наиболее активных и целеустремленных молодых людей нашего предприятия. Своеобразным итогом их деятельности можно считать открытие выставки в музее истории завода, где представлены многочисленные грамоты, кубки, фотографии ребят с различных слетов и фестивалей. Это и большая работа по помощи ветеранам Великой Отечественной, посещение наших солдат в военном госпитале, работа с ребятами из детского дома.

Мы ждем вас в нашем музее и надеемся, что представленные выставки вызовут неподдельный интерес.

Начало великой судьбы

1931 г. – правительство молодого советского государства постановляет: «дальнейшее развитие промышленности должно идти по линии создания промышленных очагов…»

В те годы газеты писали: «транспорт срывает хлебопоставки», «вывоз угля задерживается транспортом», «заводы стоят из-за несвоевременной доставки металла».

И 10 февраля 1932 года постановлением Правительства было утверждено место строительства Паровозстроя (главной стройки страны во II пятилетке). Этим местом стал Новочеркасск, к северу от которого было выделено 10 тысяч десятин земли.

8 ноября 1932 года состоялась торжественная закладка завода. У наскоро сколоченной трибуны, опоясанной алыми полотнищами: «15-ю годовщину Великого Октября отмечаем закладкой нового индустриального гиганта – паровозостроительного завода», «Долой дезорганизаторов строительства!», «Да здравствует ленинское государство рабочих и крестьян!», стояли вчерашние горожане, теперь рабочие главной стройки II пятилетки – Новочеркасского Паровозстроя.

На митинге выступил начальник строительства Иван Михайлович Кириенко. «Новочеркасский паровозостроительный, - говорит он, - отнесен правительством к числу наиважнейших строек II пятилетки, он будет выпускать паровозы для промышленных предприятий нашего государства рабочих и крестьян.

Придется работать зимой, в открытой степи, с неокрепшими кадрами. Перед нами и такие немаловажные задачи, как перевоспитание новых слоев рабочих, пришедших из села, беспощадная борьба с мелкобуржуазными тенденциями и рвачеством…»

Многие выступали на митинге. А в заключении, начальник стройконторы треста «Севкавтяжпромстрой» Родолицкий заложил в фундамент будущей стройки оцинкованную коробку с металлической пластиной, на которой были выгравированы слова: «Пролетарии всех стран, соединяйтесь. Новочеркасский Паровозостроительный завод. Заложен в 15 годовщину Октября 8 ноября 1932 года». Эта пластина и сегодня хранится в музее истории завода.

Митинг сопровождал импровизированный парад красноармейцев, полет аэроплана и конные соревнования.

Однако, после праздников наступили тяжелые трудовые будни.

Разрабатывали карьеры, строили дорогу на Хотунок, закладывали корпуса цехов. Орудиями труда выступали кайлы, ручные тачки, гужевые арбы.

Невероятно, но при нехватке рабочей рук и лошадей, почти полном отсутствии машин и техники, который казалось только возрастал от нечеловеческих условий работы и жизни первых строителей НПЗ, уже к концу 1933 года к Новочеркасскому паровозостроительному заводу шагнули первые километры линии электропередачи, стройплощадку с карьерами связала узкоколейка. На Рабочем городке к новому 1934 году уде возвели 10 деревянных и 12 каменных бараков.

Энтузиазм людей тех лет как нельзя лучше передают стихи В. Маяковского»

Но синие от холода

Шептали губы в лад

Через четыре года

Здесь будет город – сад!»

В 1935 году страну потряс подвиг донецкого шахтера Алексея Стаханова, выполнившего 14 норм за смену. Почин Стаханова получил поддержку во всей промышленности. Стахановское движение развивалось и на паровозостроительном заводе Новочеркасска.

Вот некоторые рапорты стахановцев НПЗ: каменщик Петр Кисель: «Будем укладывать не 1200 кирпичей как по плану, а 5000!»; токарь – инструментальщик Валощенко: «Вчера и сегодня я выработал по 749% плана; бригадир бетонщиков Зайцев: «Мы пока даем 140%, но мы подтянемся!»

Большую роль в строительстве НПЗ играл комсомол. Именно заводская молодежь, понимая значение этой ударной стройки, в 1932 году в хуторе Яново собирает 1-ю заводскую комсомольскую конференцию, где было принято решение, несмотря на все трудности и лишения, не дать сорвать строительство Паровозстроя.

Вскоре комсомол завода принял решение о строительстве жилья. Первичная ячейка объявила о комсомольской стройке: вечерами и на выходных, исключительно в нерабочее время и на коммунистических началах комсомольцы построили первый особняк (ул. Свободы 8). Точно также между делом, комсомольцы соорудили стадион на Рабочем городке, где в 1935 году произошла встреча с М. Шолоховым.

На ул. Московской (ныне Гвардейская) был возведен огромный шестиэтажный дом на 134 квартиры. Началось строительство Социалистического городка. Поражают темпы строительства того времени, ведь дома возводились за 6-7 месяцев. Комсомолец Н. Лещенко берет обязательство изготовить фигурную опалубку балконов по-стахановски, не за 45 дней, как по плану, а за 36 дней.

Первый паровоз

1 Мая 1936 года из ворот сборочного цеха вышел первый паровоз. Этому событию предшествовала работа без перерыва, работавшие в режиме аврала инженеры, даже курение было регламентировано: «10 минут через 3 часа!». Сборочный цех был похож на муравейник: паровозы были облеплены людьми внутри и снаружи. Все люди стремились к одному - к первомайскому празднику сдать Родине три паровоза.

И вот в Москву отправлена телеграмма: «27 апреля в 15 часов 30 минут прошел обработку первенцу нашего завода паровоз 4-01. При обкатке паровоз показал удовлетворительные качества. Просим разрешить назвать 1-й паровоз именем

С. Орджоникидзе». Однако, нарком тяжелой промышленности, порадовавшись за новочеркасских паровозостроителей, все же был скромен, и ответил: «Паровозу лучше дать название «Первый Новочеркасский».

Первго мая тысячи празднично одетых людей собрались у заводских ворот, чтобы встретить 1-е паровозы. Первым паровозом управлял начальник сборочного цеха

А.Д. Кечеджи в белом костюме, который к концу митинга был весь черный от копоти. Второй вел его заместитель Предреховский, третий – Галяпин.

На 1-м паровозе, собранном, в том числе и его руками стоял и Петр Захарович Ложников, чьи инициалы П.З. совпали с инициалами завода. Именно он препроводил первые 36 паровозов на сахарные заводы Украины и Кубани, и в Грозный для нужд развивающейся там нефтедобычи.

За 9 месяцев 1936 года завод собрал 70 узкоколейных паровозов. А в 1937 году вместе с выпуском такого же количества приступил к освоению трехосных, так называемых танк – паровозов и построил их более 80 штук.

Великая отечественная война

22 июня 1941 года в Новочеркасске был ясный и солнечный день. Неожиданно небо заволокло тучами, и пошел проливной дождь. Но на ливень никто внимания не обращал, все были потрясены страшной вестью - началась война.

В первые же дни войны сотни рабочих ушли на фронт. Завод перешел на работу по режиму военного времени. НПЗ выпускал полевые пушки, занимался ремонтом танков, самоходных установок, минометов.

В июле 1941 года на заводе был создан полк народного ополчения. А 21 ноября 1941 года, когда немцами был взят Ростов, их продвижение на Новочеркасск было остановлено в районе хутора Мишкин именно ополченцами. Бойцы истребительного батальона заставили отступить передовые части врага. Тогда погиб и первостроитель НПЗ, один из первых комсомольских лидеров Новочеркасска, легендарный Марат, так называли Семена Федоровича Лучину. Его жена, узнав о гибели мужа, напишет: «Ухожу на фронт, чтобы отомстить за тебя!». Жена и сын С. Лучины отомстили за мужа и отца, пройдя всю Великую Отечественную войну.

Несмотря на то, что завод был эвакуирован, до прихода немцев рабочие завода им. Буденного на оставшемся оборудовании выпускают минометы, которые считались лучшими на фронте и «дали прикурить» немцем под Сталинградом. Всего НПЗ поставил на фронт более 2000 минометов. Это наиболее важная для фронта военная продукция, которая выпускалась заводом им. Буденного.

1942г. – «черный» год для Новочеркасска. Немцы хозяйничали в городе, устраивали свой «немецкий порядок». Несмотря на это, жители Новочеркасска организовали подпольную группу сопротивления, возглавил которую учитель истории Петр Федорович Данилов. Рабочими НПЗ также было организовано подполье во главе с Даниилом Васильевичем Кезиным.

На заводе к тому времени развернута база по ремонту военной техники. Подпольщики вели агитацию среди рабочих, в результате чего работа саботировалась, выходили из строя станки. Подпольщики распространяли сводки с фронта, вселяя в людей надежду на освобождение; осуществляли диверсии на железной дороге, и наконец, 8 февраля 1943 года, когда к городу приближалась Красная Армия, настал час их главного подвига. Похитив винтовки из немецкой казармы, группа Кезина обезвредила охрану заводу и не дала немцам при отступлении, взорвать предприятие. За три дня до вступления в город Красной Армии, завод был уже наш и первый красный флаг над городом взвился здесь.

Среди людей освобождавших Новочеркасск нельзя не сказать об А.Ф. Вологине. Человек посвятивший всю жизнь нашему предприятию, создавший прекрасный Дворец Культуры, прошедший яркий путь от Сталинграда до Восточной Пруссии.

Среди героев – заводчан, ушедших на фронт, есть люди, за подвиг которых их удостоили высшего звания – Герой Советского Союза.

Иван Иванович Клещев
 
Мальчишкой пришел на завод, работал слесарем. С детства мечтал стать летчиком и вступил в ростовский аэроклуб. Окончил военную школу летчиков – истребителей. Он участник боев на реке Халхин-Гол в 1939 году. В годы войны командовал эскадрильей 521-го истребительного авиационного полка. Лично Иваном Клещевым, только на одном «ЯК – 93» под Сталинградом уничтожено четырнадцать «мессершмитов». Всего же на его счету тридцать три сбитых немецких самолета. За эти подвиги Клещев награжден званием Героя Советского Союза. Иван Иванович Клещев погиб в последний день 1942 году при выполнении боевого задания.
 
Василий Ефимович Стаценко (1922-1967гг.)
 
На паровозостроительном заводе им.Буденного работал фрезеровщиком в инструментальном цехе. В годы войны служил командиром взвода пешей разведки 446-го Пинского полка. В 1944г. во время освобождения Риги он со своим взводом взял в плен коменданта генерала Венерзи и важные документы комендатуры. 5 февраля 1945г., действуя в составе 2-й стрелковой роты, он отразил три контратаки немцев. Уничтожил 60 человек. За этот подвиг ему присвоено звание - Герой Советского Союза.
   
 

Василий Никитович Плесинов (1923-1996гг.)

   
Работал на НПЗ токарем. Добровольцем ушел на фронт. Стал служить в стрелковом полку разведчиком. В Сталинградской битве, в районе Котельниково взял в плен трех немцев (ему было 18 лет). Участвовал в формировании Днепра. 23 января 1945 года –рота Плесинова получила задание закрепиться на р. Одер на вражеском берегу и держать оборону пока наши войска не переправятся через реку. Одиннадцать человек переплыли реку и сдерживали напор танков и артиллерии трое суток. За храбрость и отвагу Василию Плесинову было присвоено звание Героя Советского Союза.Подполковник запаса. Долгие годы преподавал в школе № 9 г.Новочеркасска.
 
 

Из 600 заводчан, ушедших на фронт не вернулись 225 человек. Их имена на стеллах у памятника павшим войнам – паровозостроителям. И несмотря на то, что прошло уже 60 лет с момента окончания войны этот список продолжает пополняться. В год юбилея Великой Победы на стелле появится еще одно имя рабочего НПЗ Минькова Якова Васильевича, сложившего свою голову в боях под Витебском в 1944 году.

   

 

Copyright © 2005 Aleal Design and programming by Olimp_D